FORA DE SÉRIE - AURORA 122 C

Assim como a proibição aos importados fez surgir o mercado de fora-de-série, a liberação das importações e a diminuição dos impostos na "era Collor" fez com que o Aurora 122 C não passasse da produção pré-série. Projetado pelo engenheiro paulista Oduvaldo Barranco, na Aurora Projetos Automobilísticos Ltda. na rua Clark em Valinhos, SP, tinha um chassi próprio e carroceria em fibra-de-vidro, motor central do Monza 2.0  "trabalhado" que passou de 1998 cmª para 2184 cmª, turbo Garret 357 T 3 com 0,9 bar gerava 214 cv e atingia uma velocidade máxima de 204 km/h. Bancos concha em couro, jogo de malas especiais(não possuía porta-malas) que se acomodavam entre o banco e o vidro traseiro, computador de bordo que comandava a climatização interna, horário e temperatura ambiente, além de controlar os vidros e espelhos elétricos.  Rodas de liga leve aro 15 com 8 pol na dianteira e 10 pol na traseira freios à disco ventilados e direção sem assistência hidráulica para privilegiar a direção esportiva.

Cinco unidades pré-série foram produzidas no primeiro semestre de 1991, sendo que três delas de corrida.
Em junho de 1992, quando iria ser lançado,o preço de um Aurora 122-C era de 130 milhões de cruzeiros, um Monza SLE, de quem teve o motor "emprestado" custava 55 milhões e um Gol GTi 54 milhões de cruzeiros.